7月29日，“長(zhǎng)賜”輪（Ever Given）終于?？柯固氐じ奂b箱碼頭，結(jié)束近四個(gè)月的海上航程。船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，“長(zhǎng)賜”輪于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月29日凌晨5點(diǎn)左右停靠鹿特丹港集裝箱碼頭，比源計(jì)劃的7月25日晚了幾天。該船預(yù)計(jì)將在鹿特丹港停留至8月初，完成卸貨。

蘇伊士運(yùn)河擱淺到現(xiàn)在是否告一段落了呢？

長(zhǎng)賜號(hào)”在今年3月8日從中國(guó)鹽田港出發(fā)，3月23日在蘇伊士運(yùn)河擱淺到現(xiàn)在是否告一段落了呢？船東正榮汽船和保險(xiǎn)公司與埃及方面就責(zé)任和賠償問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，各方終于達(dá)成一致。

已經(jīng)有物流公司通知貨主承擔(dān)海損！

共同海損費(fèi)用有誰(shuí)承擔(dān)?

所謂的共同海損費(fèi)用是指再海上航程中涉及的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn),船東有意而合理地支付的任何特殊費(fèi)用，共同海損犧牲和費(fèi)用由因共同海損行為而安全到達(dá)同一航程目的地的財(cái)產(chǎn)來(lái)分?jǐn)?。其通常包括船舶和共同海損行為時(shí)在船上的貨物，細(xì)化還有不屬于船東的、共同海損行為時(shí)在船上的，在航程結(jié)束時(shí)仍然存在的燃油，以及共同海損行為時(shí)屬于船東承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)等。至于買(mǎi)方還是賣(mài)方，要看在共同海損行為時(shí)，他們是否是實(shí)際的貨物所有人。

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