隨著各大發(fā)展遇到瓶頸，很多賣家都盯上了，希望在獨(dú)立站開拓更大的市場(chǎng)。對(duì)于賣家來說，做跨境店鋪時(shí)不僅要考慮把貨賣出去，物流方面也是需要著重考慮的。但是如果能處理好物流問題，可以說在激烈的市場(chǎng)競爭中已經(jīng)處于領(lǐng)先了。

1.縮短運(yùn)輸時(shí)間

運(yùn)輸時(shí)間長是最大的痛點(diǎn)。海運(yùn)便宜，但是需要很長時(shí)間。十天半月很常見。哪怕是空派也要3~5天時(shí)間，這無疑會(huì)極大影響買家購物體驗(yàn)。

如何縮短運(yùn)輸時(shí)間是賣家應(yīng)該考慮的一個(gè)主要問題。

2.降低運(yùn)費(fèi)成本

除了運(yùn)輸時(shí)間長，運(yùn)費(fèi)高也是讓賣家十分頭疼的一個(gè)問題。運(yùn)費(fèi)高意味著賣家需要提高價(jià)格，才能有足夠的利潤，如此情況下，不需要運(yùn)費(fèi)的競品價(jià)格就有優(yōu)勢(shì)，買家自然會(huì)選擇后者。

而如果你是做的大件產(chǎn)品，運(yùn)費(fèi)就會(huì)更高。

3.提高能力

國際物流中除了時(shí)效長和運(yùn)費(fèi)高之外，服務(wù)差也是出了名的，比如查詢不到包裹的快遞信息，丟包，或者是包裹破損等問題十分常見，這些都會(huì)極大影響買家的購物體驗(yàn)，賣家也會(huì)被迫承擔(dān)貨物退回，運(yùn)費(fèi)以及客戶丟失等損失。

縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。保證能力，這是海外倉誕生之前無法實(shí)現(xiàn)的。 但是隨著開倉了這類“倉+派”服務(wù)商的出現(xiàn) ，可以，由此大賣家最大的問題被解決 ，比如存儲(chǔ)空間大，海外倉覆蓋全國，訂單執(zhí)行率高，交貨率有保障 ... 

賣家提前將貨放到目的地中，由海外倉負(fù)責(zé)卸貨、上架等操作，賣家這邊出單之后，海外倉負(fù)責(zé)尾程的派送。賣家提前通過海運(yùn)將大批貨物放到目的地海外倉中，降低運(yùn)輸成本，應(yīng)該發(fā)貨是從目的地海外倉直接發(fā)貨，而不是國內(nèi)發(fā)，這也縮短了運(yùn)輸時(shí)間，而且海外倉方還能做一些貨物篩選、更換標(biāo)簽等工作，極大提升服務(wù)質(zhì)量，最大程度保證讓買家收到完好的貨物，解決了賣家的后顧之憂。

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