鋪貨進口，即中國到美國所走的物流渠道是空運或海運，或聯(lián)運型(非郵件渠道，非快件渠道)。

一般貨物的進口價錢大多在2500美元以上，對于超過2500美元的一般貨物，美國海關(guān)要求正式進口，無論商品是否征收0關(guān)稅，正式進口都必需有個Bond,Bond分為兩大類，一類是一次性的，合適進口商一年內(nèi)正式進口兩次，另一類是年bond，實用于一年兩次以上。

如果沒有bond,SR無法通過海關(guān)檢討。Bond的費用是依據(jù)進口商品的價值和關(guān)稅稅來明確的，普通普貨的bond年費在400美元至800美元之間。

但可以將其分為兩類，一類是美國實體公司即美國的進口商，另一類是通過中國運輸公司購置的bond，即shipper購置的bond，兩者均可。

其次，美國事一個非常特別的 ，許多中國出口商或賣家都不知道，事實上，如果是長期在美國做生意，而美國沒有實體企業(yè)，或美國沒有你認(rèn)可的合作伙伴，那么美國進口的bond更好以國內(nèi)貨運商的形式作為importer進行采購。不過，美國需要一家能為consignee提供收貨人的公司，還需要一家能為consignee提供貨物的公司，這就是物流公司。

買了bond，需要公司的稅號，如果是美國公司提供IRS的稅號，就可以用公司的ID。如為境外企業(yè)，即為托運人買bond，需提供境外營業(yè)執(zhí)照，公司法人護照或身份證。

那么，進口清關(guān)美國需要委托報關(guān)行進行報關(guān)(理論上，海關(guān)人員可以自行報關(guān)，但你自己報關(guān)并不是特殊困難，當(dāng)然大型的海關(guān)人員通常會提供海關(guān)委托書、BOND材料、箱單、商業(yè)發(fā)票、物流運單，而對于空運來說，只要飛機一騰飛到美國這邊，海關(guān)人員就能完成報關(guān)，通常情形下，飛機沒有落地，海關(guān)人員就會給海關(guān)人員下指導(dǎo)、放貨、驗貨等。如能放出來，可以到機場取。

報關(guān)員隨后會給進口商一張表叫“CBP7501”，這張表很關(guān)鍵，它是一張美國進口憑證，是由美國海關(guān)簽發(fā)的，里面會有各種明細和費用等。包括關(guān)稅，MPF，貨物的海關(guān)編碼，價值，收貨人等。

關(guān)稅部這一部分，一般中小客戶都是向報關(guān)行付款，由報關(guān)行向海關(guān)付款，在美國不存在報關(guān)員不給海關(guān)報稅的情形，更不用擔(dān)憂報關(guān)員多收關(guān)稅(但報關(guān)行會收取一筆墊稅費用)，只要拿到7501表就能說明一切，再強調(diào)一次，這個表很關(guān)鍵。若您的關(guān)稅金額較大，可到美國海關(guān)開一個帳戶，將存款存入作為關(guān)稅付款。海關(guān)在征收關(guān)稅后直接從這個帳戶扣款。

假如你認(rèn)為海關(guān)關(guān)員多收了，就拿這7501或其他憑證跟他聯(lián)系，到法院，這些都是很正常的情形，都是美國進口商的權(quán)力。

再說一遍，因為貨主是貨物的所有者，海關(guān)和報關(guān)員只和他有關(guān)系，所認(rèn)為什么說shipper買bond是更好的shipper，等于貨權(quán)還是在自己手里，不會有什么扯皮的事情產(chǎn)生。

特殊注意：

因此任何物流公司都要問了解，到底誰是importer，因為誰是importer，貨權(quán)屬于誰，如果物流公司對你說可以全包，留個心眼問問他到底誰是importer，誰的importer你更好和誰簽署協(xié)定，防止貨權(quán)轉(zhuǎn)移時扯不清，而且誰當(dāng)了importer誰要承擔(dān)義務(wù)。

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