接觸過航空貨運的跨境電商必定非常關懷貨物是如何收費的。有時貨運代理會依據(jù)貨物密度將貨物分為平貨、泡沫貨物和重貨，然后依據(jù)這些貨物類型有不同的收費準則。下面來說說這三種貨物在國際航空貨運中的含義。

在國際航空貨運業(yè)務中，為什么要依據(jù)貨物的密度來劃分貨物類型？因為這與貨物計費重量有關。

例如，如果運輸?shù)呢浳锸桥菽?，它必定很輕，但它在裝載時占領了很大的空間。

眾所周知，每臺貨機的艙位都是有限的。在發(fā)貨旺季，有些貨物甚至無法支配在艙位上。因此，僅僅依據(jù)重量收費是不可能的，而且還需要應用貨物的體積。因此，依據(jù)國際通例，1立方米167kg它已成為劃分貨物類型的準則。

因此當1立方米的貨物重量為167KG時，這種貨物稱為平貨，當貨物重量小于167KG時，可以稱之為泡貨，也被稱為拋貨，在海運中被稱為輕貨。當1立方米以上的貨物重量大于165KG時，這樣的貨物就被稱為重貨。

上面提到的拋貨并不意味著拋貨。扔貨就是扔柜子。這是一個概念，當出貨旺季海運集裝箱貨物較多時，艙位不足的船舶公司會將本來在這艘船上的部分貨物延長到下一艘船上，這與拋貨完整不同。

在盤算國際航空運輸?shù)倪\費成本時，依據(jù)貨物的實際重量和體積重量，以更大值作為盤算運費成本的更終計費重量。不需要介紹貨物的實際重量。它可以直接用電子秤盤算。

體積重的盤算公式為：長度*寬*高（單位CM）÷6000，1CBM約等于1.667KG。

有時貨運代理在報價時會標注1:300或1>300的數(shù)字，這意味著當貨物密度到達1:300以上時，可以應用此價錢。貨物密度是貨物單位體積的貨物重量。每個單位密度小的貨物的運輸成本高于密度大的貨物，空運價錢越高。

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